中国新闻局，北京，3月28日（陈·哈克辛（Chen Haoxing））于28日，中国电动百姓论坛（2025年）的三天车辆在北京举行。该论坛将有30多个学者和专家以及数百名汽车公司代表在全球和中国电气化和情报领域进行深入讨论。
3月28日，中国北京电动汽车一百人协会论坛（2025）陈的现场图片由Chen Haoxing
该论坛将在第一天由国际论坛和三个主题论坛举行，重点介绍情报，电气化和全球化等主题。中国工程学院的学者吴·赫奎恩（Wu Hequuan），苏博（Su Bo），前工业和信息技术部副副部门，以及中国电动汽车一百人协会副主席兼秘书长张旺韦（Zhang Yongwei）参加了F论坛。
2025年，智能车辆驾驶领域的竞争非常激烈，主要的自动o公司加速了智能技术的应用和实施。吴·赫奎恩（Wu Hequuan）说，如果每个汽车和城市公司都进行自动驾驶培训，则无效。最合理的方法是通过领导全国共存适合全国道路的自主驾驶训练模型，该模型共同产生适合全国道路的自主驾驶培训模型。在此基础上，城市可以根据自己的特征在本地云平台上增加并正确数据。
数据表明，在2024年，我国家的新能源车零售商达到47.6％，人数增长了12％。苏博（Su Bo）认为，汽车行业目前的“石油电动转换”已经进入了一个关键的转折点。目前，中国至少有3000万辆燃料汽车，建造了超过2000万辆新的能源车辆。汽油车的生产，销售和盈利能力被拒绝，重新建设OF需要车辆行业生态系统。
他建议政府当局应尽快研究和制定相关政策，并热情地促进燃油汽车公司加速电气化变化，但他们必须合理地支持新的能源车辆的新生产能力。它主要通过融合和重新安排，共享，购买资产等方面的改革来纳入燃料汽车公司。而不是大规模的土地提取和建造新工厂，以减少浪费在并行开发中的资源。
关于新能源车的全球发展，张杨韦建议建立一个全球能源合作平台。新的能源车辆由中国驱动。目前，世界上许多国家也在努力工作。围绕新能源车建立全球车辆合作平台非常迫切。这个平台不仅需要解决政府之间的交流和合作新约，工业和学术界，但也促进了供应链和工业连锁店的协调。在全球范围内执行 - 衡量车辆和供应产业连锁连锁连锁店的布局和共享，并利用合作来改善车辆行业资源的优化提供。 （超过）
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